Механика (МКПП)- ступенчатый вид коробки передач. Водитель меняет передачи вручную.

Из минусов механики:

– быстрая утомляемость водителя в условиях города, приходится постоянно менять передачи

– у новичков из-за неумения правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места автомобиль часто глохнет

-кроме того, проблемы из-за незнания какую передачу выбирать в каких условиях

– при начале езды на подъёме автомобиль часто сначала трогается назад. Даже бывалые водители редко могут сдвинуться с места не сдав и сантиметра назад.

Из плюсов у механики:

– ниже стоимость ремонта;

– возможность начать ехать “с толкача”;

– машины с механикой как правило дешевле;

– дольше срок службы;

– меньше расход топлива (экономия на работе гидротрансформатора);

– нет проблем с буксировкой;

– легче раскачиваясь выбраться из грязи. Автомат в такие моменты быстро перегревается.

Автомат (АКПП) – вид коробки передач, при котором передачи меняются сами, без участия водителя ,в зависимости от разных факторов (условия езды, набранная скорость).

Недостатками можно назвать:

– изначальная стоимость автомобиля. Среди двух одинаковых автомобилей с разными только коробками передач вариант с автоматом всегда дороже;

– ремонт многого стоит. Если механика – простая конструкция, то автомат имеет начинку гораздо сложнее и является, не побоимся этого слова, неденкой. Малейший недостаток или избыток АТф (жидкость, которая выполняет роль масла в АКПП) непозволим для правильной работы механизма. В связи с этим и действительно хороших мастеров, разбирающихся с автоматом, меньше, а стоимость обойдется в +-1000$.

– быстрее изнашивается. Скажем спасибо вредным фрикционам;

– с толкача не запустить;

– из-за работы гидротрансформатора увеличиваются расходы топлива;

– при буксировке на большие расстояния наступает масляное голодание;

– сложнее раскачиваясь вперёд-назад выбраться из грязи. Коробка постоянно переключается и очень быстро перенагревается;

– хуже динамика разгона;

Теперь рассмотрим плюсы. Это:

– идеальный вариант для новичков. Если деньги на частые ремонты и топливо, конечно, есть. Нет никаких проблем с педалью сцепления и началом езды;

– не откатывается назад когда вы трогаетесь с места на подъёме;

– вы не ошибётесь с выбором передачи, машина сама все сделает за вас и подберёт оптимальный вариант;

– у неумелых водителей меньше шансов сломать коробку своим незнанием и неумелыми действиями;

– автомобиль не заглохнет из-за малейших ошибок;

– легче двигаться по городу, особенно в пробках. Вам не надоест постоянно переключать скорости. Не наслаждение, но всё же.

Стоит упомянуть и тот факт, что некоторые водители выбирают механику чисто из желания чувствовать, что полноценно управляют автомобилем. Другие же любят экономить нервы и время на переключении скоростей.

Как итог, мы с вами можем сделать вывод, что однозначного ответа, что лучше, нет. Всегда надо определяться с решением в зависимости от ваших возможностей (в первую очередь материальных. Научиться ездить на механике сложно, но не невозможно), места проживания, погодных условий и дорог, по которым вы собираетесь ездить.

Close Menu